The Penang Chief Minister YAB Lim Guan Eng will be visiting Shanghai, China from 19 th – 20 th January 2014.

Posted in Dari Meja Ketua Menteri

20th January 2014
Press Statement by Cheong Yin Fan 
Press Secretary to Chief Minister of Penang
 
The Penang Chief Minister YAB Lim Guan Eng will be visiting Shanghai, China from 19 th – 20 th January 2014.


The purpose of the trip is to visit Shanghai based corporations to enhance better working relationship between the state government and these companies. This visit is a follow-up visit from the previous investment trip by investPenang to Shanghai. This investment trip will promote Penang as an alternative investment location of choice to other MNC investors based in Shanghai and focus on their investment overseas.
 
While in Shanghai, the Chief Minister will pay courtesy calls to various Shanghai based companies such as Sandisk, the global leader in flash memory storage solutions; Quanta Computer, the largest notebook computer ODM company in the world. The Chief Minister will lead the delegation and meet senior executives of these companies.
 
The Chief Minister will be accompanied by Dato' Lee Kah Choon,  investPenang executive committee chairman, Ms. Loo Lee Lian, General Manager of investPenang, Mr. Wong Kim Fei, Special Officer to the Chief Minister.
 
 
Released by:
 
 
 
(Cheong Yin Fan)
Press Secretary to Chief Minister of Penang


 槟州首席部长新闻秘书张燕芬于2014年1月20日在槟城乔治市发表的声明:


槟州首席部长林冠英于2014年1月19日至20日官访中国上海。


此次访问以上海为基础的公司,旨在加强州政府与这些公司之间的合作关系。这也是过去投资槟城到访上海招商多次后的跟进访问。今次的招商行程,主要是对在上海的跨国企业,促销槟城作为投资首选地。


在上海的行程中,首长也将拜会数间位于上海的公司,如闪存储存方案(flash memory storage solutions)的全球领导者闪迪(Sandisk)、全球最大的笔记本电脑原始设计制造商(ODM)广达电脑(Quanta Computer)。首长将率领代表团,会见这些公司的高级执行人员。
 
此行陪同首长者,包括投资槟城执行委员会主席拿督李家全、投资槟城总经理吕丽莲及首长特别助理黄剑飞。


首长新闻秘书
张燕芬

Has The Transport Ministry And Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Resolved The Problems At Padang Besar Inland Dryport Railway Station That Prevented Penang Port From Earning Revenue Of Between RM75 Million To RM100 Million Annually?

Posted in Dari Meja Ketua Menteri

Press Statement By Penang Chief Minister Lim Guan Eng In Komtar, George Town On 15.1.2014.

Has The Transport Ministry And Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Resolved The Problems At Padang Besar Inland Dryport Railway Station That Prevented Penang Port From Earning Revenue Of Between RM75 Million To RM100 Million Annually?


The Penang state government urges Transport Minister Datuk Seri Hishamudin Tun Hussein Onn to come clean on the status of the privatisation of Penang Port, whether operational control has been granted to Seaport Terminal owned by tycoon Tan Sri Syed Mokhtar Al-Bukhari, the terms of this privatisation exercise and how it benefits Penang and the public, particularly when there was no open competitive tender. If the Transport Ministry is unable to convince the public of the real benefits to the public of this closed privatisation exercise, then a fresh open competitive tender should be called.
 
This lack of direction, certainty and clarity by the Transport Ministry over the future of Penang Port is not only a loss to the logistics business in Penang but can also jeopardize Penang’s potential to establish itself as a hub in the Indonesia, Malaysia Thailand Growth Triangle as well as transform into an international and intelligent city. The Transport Ministry must take full responsibility for the powers granted to them to run our country’s ports. By failing to do so, they also surrender the power to change the people’s future for the better.
 
At the same time, has the Transport Ministry and Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) resolved the problems at Padang Besar Inland Dryport Railway Station that prevented Penang Port from earning revenue of between RM75 million to RM100 million annually? Established in 1983, the border dryport is managed by Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB)'s Multimodal Freight and fraught with problems of land scarcity and inept handling of cargos coming from Thailand.
 
It was reported that some 500,000 TEUs (twenty-foot equivalent unit) cargos on the other side of the border in Thailand, cannot come in because the dryport is unable to cope with the load. KTMB is struggling to cope with 120,000 TEUs because their cranes are not up to standard. Clearly, KTMB is good at moving passengers but not so with containers.
 
As such, these cargos from Thailand that failed to enter Malaysia are being shipped out from ports in Phuket, Trang, Bangkok and even Singapore. This is one of the reasons why despite the existence of seven Super Post Panamex cranes that could cater to 8,000 TEUs per vessel, Penang Port only handled one million TEUs a year, five times less than Port of Tanjung Pelepas that began in 1989.
 
Another problem is the failure of the Federal government to fulfill its promise of implementing the RM 353 million deep sea dredging project at the Northen Channel of the Penang port to allow super containers to come to Penang Port. The 3 year delay is deep sea dredging has caused extensive loss of business and competitiveness for Penang Port, which can only be addressed when the future of Penang Port vis-à-vis the status of the privatisation exercise is addressed.

LIM GUAN ENG

-- BM Version --

Kenyataan Akhbar Ketua Menteri Pulau Pinang Lim Guan Eng di Komtar, George Town Pada 15.1.2014.

Adakah Kementerian Pengangkutan Dan Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Telah Menyelesaikan Masalah Di Stesen Keretapi Pelabuhan Daratan Padang Besar Yang Selama Ini Menghalang Pelabuhan Pulau Pinang Daripada Mengaut Pendapatan Antara RM75 juta hingga RM100 juta Setiap Tahun?

Kerajaan Negeri Pulau Pinang menggesa Menteri Pengangkutan Datuk Seri Hishamudin Tun Hussein Onn menjelaskan status penswastaan Pelabuhan Pulau Pinang, sama ada kawalan operasi telah diserahkan kepada Seaport Terminal milik jutawan Tan Sri Syed Mokhtar Al-Bukhari, terma penswastaan dan bagaimana penswastaan ini memberi manfaat kepada Pulau Pinang dan orang ramai, terutama apabila tidak ada tender kompetitif yang terbuka. Jika Kementerian Pengangkutan tidak dapat meyakinkan orang ramai mengenai manfaat sebenar pelaksanaan penswastaan tertutup ini, maka seharusnya tender terbuka yang kompetitif wajib diadakan.

Halatuju yang bercelaru, tanpa kepastian dan tidak jelas oleh Kementerian Pengangkutan terhadap masa depan Pelabuhan Pulau Pinang bukan sahaja merupakan satu kerugian kepada perniagaan logistik di Pulau Pinang tetapi juga boleh mengancam potensi Pulau Pinang untuk menjadi hab Pertumbuhan Segitiga antara Indonesia, Thailand dan Malaysia serta menjejaskan usaha Pulau Pinang untuk  menjadi sebuah bandaraya antarabangsa dan pintar. Kementerian Pengangkutan mesti bertanggungjawab penuh atas kuasa yang diberikan kepada mereka bagi mengelola pelabuhan di negara ini. Kegagalan berbuat demikian, bererti mereka juga gagal mengubah masa depan rakyat kepada yang lebih baik.
 
Pada masa yang sama, adakah Kementerian Pengangkutan dan Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) telah menyelesaikan masalah di Stesen Keretapi Pelabuhan Daratan Padang Besar yang selama ini menghalang Pelabuhan Pulau Pinang dari mengaut pendapatan antara RM75 juta kepada RM100 juta setahun? Ditubuhkan pada tahun 1983, sempadan pelabuhan daratan diuruskan oleh Multimodal Freight Sdn Bhd milik Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) dan berdepan masalah kekurangan tanah dan pengendalian tidak cekap kargo yang datang dari Thailand.
 
Dilaporkan bahawa 500,000 TEU kargo di sempadan belah Thailand, tidak boleh di bawa masuk kerana pelabuhan daratan milik KTMB tidak dapat menampung “volume” sebesar itu. KTMB ketinggalan untuk menampung 120,000 TEU kerana kren mereka tidak mencapai standard yang sepatutnya. Jelas sekali, KTMB cekap menggerakkan penumpang tetapi tidak begitu cekap apabila melibatkan kontena.

Oleh itu, kargo dari Thailand yang gagal untuk memasuki Malaysia, dihantar keluar melalui pelabuhan di Phuket, Trang, Bangkok dan juga Singapura. Ini adalah salah satu sebab mengapa walaupun kewujudan tujuh kren Super Post Panamex yang boleh mengendalikan 8,000 TEU setiap kapal, Pelabuhan Pulau Pinang hanya berjaya mengendalikan satu juta TEU setahun, lima kali kurang daripada Pelabuhan Tanjung Pelepas yang bermula pada tahun 1989.

Satu lagi masalah adalah kegagalan kerajaan Persekutuan memenuhi janjinya untuk melaksanakan projek pengorekan laut yang melibatkan kos sebanyak RM 353 juta di Selat Utara Pelabuhan Pulau Pinang bagi membolehkan kontena maha besar berlabuh di Pelabuhan Pulau Pinang. Kelewatan 3 tahun kerja-kerja pengorekan laut dalam telah menyebabkan kehilangan banyak peluang perniagaan dan kemerosotan daya saing Pelabuhan Pulau Pinang, yang hanya boleh ditangani apabila masa depan Pelabuhan Pulau Pinang dan status perlaksanaan penswastaan dimuktamadkan.

LIM GUAN ENG

-- CN Version --

槟州首席部长林冠英于2014年1月15日在槟城乔治市光大发表声明:

交通部长和大马铁道有限公司是否已解决玻州巴东勿刹Inland Dryport Railway Station的问题?这已阻挠槟州港口有限公司每年赚取7500万令吉至 1亿令吉盈利。

槟州政府促请交通部长拿督斯里希沙慕汀全盘托出槟城港口有限公司私营化的状态,是否有关港口营运已交由土著企业大亨丹斯里赛莫达操作为海港终站。这项在没有公开招标的情况下进行的私营化计划,它如何让槟城和人民受益? 如果交通部长无法说服公众认同这项封闭式招标计划能够真正惠及人民的话,那就应该号召重新公开招标。
交通部这项对槟城的未来缺乏方向,确定性和明确性的决定, 不仅令槟城失去物流业的发展,同时也危及槟州要打造具有潜力的印尼、马来西亚和泰国成长三角洲的枢纽,转型为国际及智能城市。交通部将我们国家的港口授权于他们,他必须负上全责。倘若他无法承担,他们必须交出权力,以许人民更美好的未来。

同时,交通部和大马铁道公司是否已解决玻璃州巴东勿刹 Inland Dryport Railway Station的问题?这已阻挠槟州港口有限公司每年赚取7500万令吉至 1亿令吉之间的盈利。边境货运站于1983年设立,由大马铁道有限公司子公司Multimodal Freight所管理,一直都面对土地欠缺和没有能力处理从泰国运入的货柜的问题。
据报告透露,约50万于泰国另一边境的标准集装箱(20呎)无法进入货运站,因为边境货运站无法应付其承载量。大马铁道公司疲于应付12万标准集装箱,因为他们的起重机未能达到标准。显然,大马铁道有限公司只擅长管理乘客,而非货柜。

因此,未能进入马来西亚的泰国货柜,已转往普吉,董里,曼谷,甚至新加坡港口。这也是其中一个原因,为何槟城港口即使目前拥有7个Super Post Panamex 起重机,有能力承载每艘货船8000个标准集装箱,每年却只能够承载100万个标准集装箱,比1989年才开始营运的丹绒柏乐巴斯港口少了5倍。

另外,联邦政府没有兑现3亿5300万令吉的槟城北岸码头挖深海床工程,让大型货柜能够进入槟城港口的承诺。这已推迟3年的挖深海床工程已造成槟州港口业务和竞争力上的损失,唯为坦于面对私营化的状态才能加以解决槟州港口有限公司的未来。

 


林冠英

PESTA PERAYAAN PONGGAL PERINGKAT NEGERI PULAU PINANG TAHUN 2014

Posted in Dari Meja Ketua Menteri

TEKS UCAPAN YAB. TUAN LIM GUAN ENG
KETUA MENTERI PULAU PINANG

PESTA PERAYAAN PONGGAL
PERINGKAT NEGERI PULAU PINANG TAHUN 2014

Terlebih dahulu, saya mengucapkan Selamat Menyambut Perayaan Ponggal, “Ponggal Nal Valthukal”, Ponggolo Ponggol! Ponggolo Ponggal! Saya juga mengucapkan Selamat menyambut hari Maulidur Rasul 1435 Hijrah.    

Saya berasa amat gembira hari ini kerana ini adalah tahun kedua berturut-turut, kita sedang menyambut Perayaan Ponggal di Kompleks Pejabat Lembaga Wakaf Hindu Negeri Pulau Pinang.

Saya dapat melihat sambutan tahun ini adalah lebih besar dan lebih meriah dari tahun lalu. Tahun ini, saya difahamkan bahawa para hadirin juga akan turut dihiburkan dengan persembahan musikal dan pentas selepas acara perasmian ini.

Tambahan lagi, kita amat bertuah kerana tahun ini kita dapat menyambut Pesta Ponggal Kerajaan Negeri pada hari perayaan Ponggal ini juga.   

Di sini, saya ucapkan terima kasih kepada YB. Prof. Dr. P. Ramasamy selaku Pengerusi dan juga kepada kakitangan-kakitangan Lembaga Wakaf Hindu Negeri di atas segala usaha anda sekalian dalam melaksanakan persiapan dan menjayakan sambutan tahun ini.   

Pepatah “Thai Poranthal Valli Porakum” iaitu bila lahirnya bulan Thai, peluang untuk kemajuan tetap akan wujud, sentiasa dilaung-laungkan. 

Akan tetapi, para hadirin sekalian di sini sedang fikir sekarang bahawa di Malaysia pada tahun ini, adalah amat dijangka, kos sara hidup akan meningkat mendadak lagi seperti gula, petrol, tariff elektrik dan tol lebuhraya. Dengan ini, hanya beban yang akan meningkat kepada rakyat.  

Saya pun faham tentang apa yang dirisaukan oleh para hadirin sekalian. Begitulah Kerajaan Pakatan Rakyat yang sentiasa menegaskan, apa yang kita perlu sebaik-baiknya membanteras adalah amalan rasuah. Baru-baru ini, KPMG telahpun membuat kajian dan membuat rumusan yang amat mengejutkan di kalangan syarikat-syarikat yang disenaraikan dalam Bursa Malaysia.

a) 90% menyatakan penipuan adalah sebahagian daripada kos perniagaan.
b) 80% percaya rasuah telah bertambah dalam 3 tahun kebelakangan ini.
c) 81% bersetujui bahawa mereka bayar wang sogokan untuk memperolehi kelulusan pentadbiran daripada agensi kerajaan.

Kegagalan pihak berkenaan mengambil tindakan akan menjadikan masalah rasuah akhirnya meruntuhkan negara.

Kenaikan harga barang dan kos sara hidup dapat dikawal dengan mudahnya sekiranya kita membanteras tabiat rasuah. Amalan itulah yang dipegang kuat oleh Kerajaan Pakatan Rakyat Negeri Pulau Pinang di mana kami melaksanakan sistem Cekap, Akauntabiliti Telus,  proses tender terbuka serta sistem tadbir urus yang efektif. Saya dengan bangganya menyatakan di sini bahawa Kerajaan Pulau Pinang tidak meningkatkan apa-apa caj bagi perkhidmatan tempatan yang berada dalam kawalan kami, seperti cukai pintu dan tanah, tarrif air dan lesen perniagaan.

Di sini, saya juga berharap macam bubur nasi manis Ponggal melimpah keluar dari periuk tanah bila dimasak. Sokongan anda semua kepada Kerajaan Pakatan Rakyat akan sentiasa melimpah dengan penuh keyakinan dan kepercayaan untuk menerajui Kerajaan yang penuh amanah, cekap dan progresif. 

Dengan harapan tersebut saya mengakhiri ucapan saya.

“PONGGAL NAL VALTHUKAL“
“PONGGALO PONGGAL”

Nandri, Vanakkam. Terima kasih.