Local Cooperation: Driving Force to Build a Community of Common Destiny

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Speech By Penang Chief Minister Lim Guan Eng During "Boao Forum For Asia" in Hainan, China On 27 March 2015


Objective: The Dialogue will bring together governors and mayors from the ten ASEAN countries and China to discuss ways of promoting pragmatic cooperation through exchanges at the local level

The Dialogue theme is "Local Cooperation: Driving Force to Build a Community of Common Destiny"

First, let me commend the organiser of “Boao Forum for Asia” for gathering the distinguished governors, mayors and leaders from ASEAN and China, bent on creating synergies through mutual partnership and local cooperation.

Penang, often known as “the Pearl of the Orient”, has a long history and relationship to China and the region. Since the British first colonised the island in 1786, Penang had played the role of global trading hub in spices, tin and rubber. The importance of Penang and China is highlighted by 3 historical events.

One, many Chinese migrated to Penang and Penang now has the largest number of ethnic Chinese in Malaysia. Secondly, prominent Chinese considered Penang a natural shelter and center for excellence. Examples of Chinese heroes included Sun Yat Sen who lived two years in Penang and the famous plague fighter, Dr Wu Lien Teh, born in Penang, and saved millions of Chinese lives in Harbin by finding a cure.

Three, the Chinese in Penang adopted an international approach for the cosmopolitan city of Penang. Penang is the melting pot for different communities living in harmony despite the diverse cultures and religion. George Town in Penang is recognised by UNESCO as a World Heritage City and also famed for having the best street food in the world. We are the top five choice for retires in the world.

Today, Penang is one of the global hubs in the electronics and electrical manufacturing and plays host to over 300 multinational companies. Penang is an industrialised state dependent on manufacturing and services. Penang is a favoured location of choice for foreign investment, contributing about one third of Malaysia’s trade surplus and one quarter of Malaysia’s total imports and exports. Penang is an open economy and China is our top trading partner.

Penang envisages itself as an international and intelligent city that is the location of choice for investors, tourists and businesses. To achieve that, we must have a livable city that is clean, green, safe and healthy; have world class infrastructure; clean and good governance as well as high quality education institutions. One advantage for Penang is that you are only 10 minutes drive away from the beach or the hills.

Penang is a top tourist destination because it is inclusive and friendly to foreigners who enjoy our world class infrastructure. We have an international seaport, airport and broadband internet; and even free wifi in public places. Many people in Penang are multi-lingual. Penang possesses the 3Ts of talent, technology and tolerance of new ideas to establish creative and innovation clusters.

By the end of this year, the ASEAN Economic Community (AEC) will provide immense opportunities with a market of 620 million people and by the end of 2015 will lead to a single market with GDP of more than USD 2 trillion . We hope to make Penang as the gateway for Chinese businesses to expand and reach one part of ASEAN. Penang is at the door step of Indonesia, the world’s largest Muslim country as well as near to countries like Thailand and Myanmar.

Ladies and gentlemen, Penang believes in convergence of the manufacturing, services and public sector as well as forging public private partnerships to move forward. We welcome you to a mutually beneficial win-win formula as the basis of a most productive partnership. See you in Penang. Thank you.

LIM GUAN ENG


槟城州首席部长林冠英于2015年3月27日在博鳌亚洲论坛2015年年会

“中国—东盟省市长对话”的演讲。


论坛目的: 此次对话会是汇集东盟十国的州长与市长及中国各省与市的省长与市长共聚一堂,共商如何在地方层级领域上推广务实的合作。

对话会的主题是“地方合作—命运共同体的驱动力”

首先,我要感谢主办单位《博鳌亚洲论坛》这次汇集了东盟及中国各省市长聚集于此,透过成为共同伙伴及地方合作,群策群力,集思广益。

槟城,常被人称为是一颗“东方明珠”,历史上与中国及区域内各地方存在悠久的关系。自英国在1786年殖民槟榔屿开始,槟城就扮演了全球香料、锡米及橡胶的交易中心。槟城与中国的重要联系来自于三件历史事迹。

其一,当时许多中国人迁移到槟城,促使槟城成为马来西亚拥有最多华裔人口的一州。

其二,中国历史名人多认为槟城是个天然庇护地及人文荟萃的地方。例如中国革命先行者孙中山先生就曾经在槟城逗留了2年,还有找出鼠疫疫苗,在哈尔滨拯救了数百万中国同胞的中国鼠疫英雄伍连德医生也是槟城土生土长的华裔。

其三,槟城华裔如今采纳国际化的城市制度。槟城是个和谐,不分彼此文化与宗教的族群大熔炉。因此,槟城的乔治市得以获得联合国教科文组织列为世界文化遗产城,同时拥有全世界最好吃的街边小食。我们是全球首五个退休的首选地。

今天,槟城是全球其中一个电子与电气制造中心,聚集了全球300家国际厂商。槟城已经是一个工业化州属,主要依赖制造业与服务业。槟城更是外资热门的投资地点,贡献了马来西亚三份之一的贸易顺差及马来西亚四份之一的出入口分额。槟城是开放经济,而中国是槟城最大的贸易伙伴。

槟城期许成为一个国际智慧型城市,一个投资者、游客及商人青睐的所在地。为了实现目标,我们必须要有一座清洁、安全及健康的宜居城市;拥有世界级的硬体措施;廉洁及良好施政以及高素质教育机构。当然,槟城还有一个绝佳优点就是从山峦到洁白沙滩只需10分钟车程,可谓山明水秀。

槟城是个旅游胜地,因为它对外国游客展现包容及友善的一面,让游客享受我们世界级的硬体措施。我们拥有国际海港、机场及宽频网络,甚至在公众场所提供免费无线上网。槟城人多数是拥有多语能力。槟城采纳人才、科技及包容新点子的方式,以创造各种创意与创新的圈子。

今年年底,东盟经济共同体将提供一个6亿2000万人口的市场,及超过2兆美元的国民生产总值。我们希望槟城能成为中国商家扩充及进军东盟事业的大门。槟城是进军全世界最大穆斯林国家—印尼的台阶,同时,我们与泰国及缅甸的地理距离也非常接近。

各位先生女士,槟城坚信制造业、服务业、公共领域,还有公私营合作计划的大汇整能让槟城继续迈步前进。我们欢迎拥有共同利益的各位,基于双赢的方式,成为我们最有生产力的伙伴。最后,我们望能槟城再见,谢谢。

林冠英

 

MEMBANTAH KENAIKAN TAMBANG PERKHIDMATAN FERI PULAU PINANG OLEH PENANG PORT SDN. BHD. (PPSB) SEDANGKAN MUTU PENGURUSAN DAN PERKHIDMATAN KURANG MEMUASKAN

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PSUKPP/21/0353/3 Klt. 2 (1)

23 Mac, 2015


Yang Berhormat Dato' Sri Liow Tiong Lai
Menteri Pengangkutan Malaysia
Kementerian Pengangkutan Malaysia
Pejabat Menteri, Aras 10
No. 26, Jalan Tun Hussein
Presint 4
Pusat Pentadbiran Kerajaan Persekutuan
62100 PUTRAJAYA

[No. Faks: 03 - 8888 0217]



Yang Berhormat Dato’ Sri,


MEMBANTAH KENAIKAN TAMBANG PERKHIDMATAN FERI PULAU PINANG OLEH PENANG PORT SDN. BHD. (PPSB) SEDANGKAN MUTU PENGURUSAN DAN PERKHIDMATAN KURANG MEMUASKAN

Dengan hormatnya kami ingin menyatakan bantahan Kerajaan Negeri Pulau Pinang ke atas kenaikan tambang perkhidmatan feri Pulau Pinang oleh Penang Port Sdn. Bhd. (PPSB) yang akan menjejaskan golongan bawahan dengan teruk, lebih-lebih lagi apabila mutu perkhidmatan masih belum dipertingkatkan dan masih kurang memuaskan.

2. Yang Berhormat Dato’ Sri telah memaklumkan hasrat Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang (SPPP) untuk menaikkan tambang feri berikutan kerugian besar dalam mengendalikan perkhidmatan feri sebanyak RM23 juta dalam tahun 2013. Hal ini turut diakui oleh Pengerusi PPSB,
Datuk Mohd Sidik Shaik Osman yang menyatakan bahawa perkhidmatan feri telah mengalami kerugian secara purata setiap tahun sebanyak
RM20 juta untuk beberapa tahun ini.

3. Dimaklumkan, Kerajaan Negeri Pulau Pinang ingin menyatakan pendirian bahawa kami membantah cadangan SPPP untuk menaikkan tambang feri bagi menampung kerugian yang dialami oleh PPSB. Mengikut cadangan tambang baru itu, pemilik kereta akan dikenakan tambang RM9.00 daripada RM7.70 sekarang, iaitu kenaikan sebanyak RM1.30. Tambang motosikal akan dinaikkan sebanyak RM1.50 daripada RM2.00 kepada RM3.50.

4. Di sini dapat dilihat bahawa kenaikan tambang motosikal adalah lebih tinggi daripada tambang kereta. Senario kenaikan harga ini akan memberikan impak dan tekanan terhadap orang yang kurang berkemampuan kerana rata-rata mereka menggunakan motosikal. Untuk itu, kami berpandangan adalah tidak adil mereka yang sedia miskin dan berpendapatan rendah dibebani dengan kenaikan tambang baru ini. Walau bagaimanapun, kenaikan tambang feri untuk semua penumpang adalah sukar untuk diterima kerana ianya sungguh tidak munasabah sama sekali.

5. Ini adalah kerana pengurusan yang lemah menyebabkan PPSB mengalami kerugian. PPSB sepatutnya meningkatkan mutu dan kualiti perkhidmatan feri sedia ada yang dilihat kurang memuaskan sebelum menimbang sebarang kenaikan tambang feri untuk mod pengangkutan penghubung penting antara kawasan Pulau dan Seberang Perai. Sekiranya prestasi pengurusan dipertingkatkan dan kos dikurangkan, maka pengguna sendirinya akan bertambah yang mana secara langsung akan menambahkan pendapatan dan keuntungan.

6. Kerajaan Negeri sememangnya mempunyai pengalaman menyelamatkan organisasi bermasalah ataupun hampir bankrap seperti Majlis Perbandaran Seberang Perai (MPSP) yang mengalami defisit tujuh (7) tahun berturut-turut sehingga hilang lebih RM230 juta secara terkumpul dalam tempoh tujuh (7) tahun itu. PPSB tidak sepatutnya mencari jalan mudah untuk menaikkan tambang feri demi menampung kerugian besar yang dialami olehnya setiap tahun. Pengerusi PPSB, Datuk Mohd Sidik Shaik Osman juga menegaskan selepas kenaikan tambang feri dibuat, PPSB tetap akan mencatat kerugian sebanyak RM17 juta setahun.

7. Sehubungan itu, dalam usaha mengelak masalah kenaikan tambang feri yang akan membebankan pengguna perkhidmatan feri khususnya golongan yang kurang berkemampuan di negeri ini, Kerajaan Negeri Pulau Pinang bersedia untuk mengambil alih pengurusan perkhidmatan feri daripada PPSB dengan syarat ianya dibuat secara bersih sebagai entiti baru yang tidak terikat dengan sebarang kontrak atau perjanjian lama. Pengambilalihan pengurusan perkhidmatan feri ini perlu dibuat secara bersih tanpa dibebankan oleh sebarang tanggungan liabiliti perkhidmatan feri oleh pengurusan lama serta diberikan lesen untuk membeli dan mengusahakan 30 buah lagi feri atau kenderaan air. Kami bersedia menanggung apa-apa kerugian pengurusan selepas ini.

8. Ekoran itu, kami berharap Yang Berhormat Dato’ Sri memberi peluang kepada Kerajaan Negeri untuk mengambil alih pengurusan perkhidmatan feri daripada PPSB. Sekiranya Kerajaan Negeri boleh mengusahakan perkhidmatan feri sebagai entiti baru, kami yakin berkemampuan menguruskan perkhidmatan feri dengan baik tanpa kerugian besar dan yang penting sekali tanpa menaikkan tambang feri. Adalah menjadi hasrat Kerajaan Negeri untuk memastikan ikon pelancongan negeri ini yang telah beroperasi sejak 1894 terus bertahan dan beroperasi sebagai simbol 'Pulau Mutiara'.

9. Jawapan daripada YB Dato’ Sri amatlah dihargai.


Sekian, terima kasih.

Yang ikhlas,




(LIM GUAN ENG)
Ketua Menteri Pulau Pinang


s.k. :

[1] YBhg. Tan Sri Datuk Seri Dr. Chua Soi Lek
Pengerusi
Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang (SPPP)
Aras 2, Swettenham Pier Cruise Terminal
No. 1A, Pesara King Edward
10300 George Town
PULAU PINANG

槟州首席部长林冠英于2015年3月23日致交通部长拿督斯里廖中莱的公开信:


反对槟城港口有限公司在管理及服务效率没有提高的当儿,却要调高渡轮费。

槟州政府藉此表达我们反对槟城港口有限公司调高渡轮费,因为这将会对低收入群造成冲击,更糟的是,其管理及服务效率却没有提高。

2. 随着渡轮服务在2013年蒙受近2300万令吉的损失,拿督斯里您也已告知有关槟州港口委员会有意提高渡轮费一事。槟州港口有限公司主席拿督莫哈末西迪也指出,近几年,渡轮服务平均每年蒙受2000万令吉的损失。

3. 槟州政府想要藉此表达反对槟州港务局调高收费以承担槟城港口有限公司损失的建议。根据所建议的新收费制,使用渡轮服务的汽车,将会被征收9令吉(现收费7令吉70仙),调高1令吉30仙。而电单车收费也将从2令吉调高至3令吉50仙,增加1令吉50仙。

4. 由此可见,在新收费制下,电单车的收费涨幅比汽车还要高。这种调涨的局面将增加那些没有能力、必须使用电单车者的负担。因此,我们认为如此高的涨幅,对于收入低贫者是不公平的。无论如何,调高全部渡轮乘客收费是难以被接受的,因此这根本不合理。

5. 槟城港口有限公司是因为管理不当,才会造成亏损。做为来往槟岛和威省的主要交通工具之一,该公司应该首先提升现有的渡轮服务水平,才来谈涨价问题。只要管理素质获得提升、成本减少,消费者自然增加,公司收入也会增加、进而赚钱。

6. 州政府在拯救财务不靖或近乎破产的组织方面,拥有着丰富的经验,就如拯救曾经连续七年面对亏损、损失超过2亿3000万令吉的威省市政局。槟州港口有限公司不应该寻找捷径,通过涨价来弥补他们的连年亏损。槟城港口有限公司主席拿督莫哈末西迪也强调,如果渡轮费上涨,该公司还是会面对每年亏损约1700万令吉的局面。

7. 因此,为了避免渡轮费上涨加重州内渡轮使用者,特别是州内承担能力较弱者的负担,槟州政府准备接管槟城港口有限公司的渡轮管理服务,唯条件是它在廉洁透明的情况下成为新的机构,不受任何合约或旧协议所拘束。接管渡轮服务必须在廉洁的情况下进行,不受旧的渡轮服务管理层之负债所拖累。同时,也须给予我们执照,以购买及运行另30辆渡轮或水上交通工具。我们愿意对日后管理层的亏损负起责任。

8. 我们希望您给州政府机会接管槟城港口有限公司的渡轮管理服务。只要州政府能通过新的机构来管理渡轮服务,我们相信,我们有能力在没有严重亏损的情况下,好好地做好这项服务,最重要的是我们不需要调高渡轮费。州政府也希望确保这项自1894年开始的渡轮服务能够继续发扬并运行,让它成为槟州“东方之珠”旅游业的象征。

9. 我们期待您的答复。


槟州首席部长林冠英 敬启

 

槟州首席部长林冠英国民型中学模拟支票移交仪式致词稿

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槟州首席部长林冠英致词稿

2015年3月25日,中午12时半,光大五楼C视听室

首先,我要欢迎和感谢出席今天中午模拟支票移交仪式的董事及学校代表们。

这是州政府第7度发放制度化拨款,共有11所国民型中学分享109万令吉的拨款,每间学校获得的数额不一,批准选项以急需为优先考量。

槟城圣心中学和北海钟灵中学各得15万令吉,所获得的数额是众学校中最高。其余的学校,槟城孔圣庙中华中学获得10万令吉、槟城钟灵中学(10万令吉)、柑仔园修道院中学(6万令吉)、恒毅中学(10万令吉)、大山脚日新国中(12万令吉)、槟华女中(6万令吉)、菩提女中(10万令吉),威南日新(10万令吉)及协和国中 (5万令吉)。


109万令吉的拨款,37%即40万令吉用于扩建或重建校舍。拨款中的15万令吉(14%)是用在维修学校建筑结构方面,如屋顶、天花板泄漏、水槽破裂等,12万令吉(11%)则是用作会构成安全威胁用途,如消灭白蚁及维修电缆等用途。18万令吉(16%)用来维修学校设备,如维修厕所及沟渠排水系统,20万4000令吉(19%)提升学校设备, 如视听室、科学室、课室、食堂等,3万6000令吉(3%)用来购买用具如科学室用具等。

各位,

我在本月4日曾写信给我们尊贵的首相拿督斯里纳吉,要求豁免州政府实施诸如公用的道路、渠道、民众会堂、可负担房屋、公共房屋、休闲公园、室内足球场、运动设施等利民工程的消费税,当然也包括学校的基本建设,但是,距离落实消费税仅有短短一个星期的日子,这个请求仍没有下文。

因为这个6%的消费税,学校所得的拨款就少了6%,就比如某某学校今年获得10万令吉,却因为购买扩建及维修等工程的材料而被扣除6%的消费税,结果,真正获得的就只有9万4000令吉。我认为,在这些利民的基础设备工程上强加消费税并不恰当,毕竟这些计划的目的不在于赚钱,而是服务人民。

我再次恳请首相认真看待此事,同时也吁请校方一致议决,要求联邦政府豁免有关学校及公众利益工程的消费税,避免负担落在人民的肩上,同时削弱州政府实施更多公共工程的能力。

在座的各位,

我对第二教育部长拿督斯里依德里斯朱索前天在国会下议院说,独中统考文凭不符合《1996年教育法令》,不是由大马考试局发出,以及独中课程内容不符合国家教育政策,因此政府不承认独中统考文凭的言论感到非常失望,这个说法和国阵部长之前所承诺并不相符。

根据马来西亚国民型华文中学发展理事会的预测,全国79间国民型中学,有超过一半的国民型中学校长将在2017年退休,而符合资格来填补空缺的却只有10多位,这种情况令人担忧。华社尤其是热爱华教的人士关注的是教育部是否会委派不谙中文的校长来掌校?

这担忧不是没根据的,因为,目前全国有十多间国民型中学的校长并没有具备华文资格,而不谙中文的副校长更是超过当中的50%。在这里,我希望教育部未雨绸缪,及早找出解决的方案,并妥善地予以安排,以免影响学校的操作。

另外,我也想借此机会和在座的各位分享在槟城卡巴星学习中心推介的ESTEEM教学,即行动、科学、科技、工程、英文及数理教育的重要性。 槟州是高度工业化的州属,我们没有天然资源,就只有人力资源,因此,我们得确保现今的教育系统有能力面对全球的挑战及千变万化的市场需求。

根据2012年国际学生能力评估计划( PISA),在创意解决难题方面,我国在44个受调查的国家当中排名39。一名15岁的马来西亚学生比韩国、台湾、香港及新加坡落后3年,得分低于平均分,数学、理科及阅读能力在65个国家中排名52名。我国在数理科的表现甚至比越南、泰国还差。

因此,槟州政府不能坐以待毙,任由我们的教育决策者败坏我们的学生。为此,州政府三管齐下强化我们的教育制度:
1. 为所有半津贴华小、淡小及宗教学校提供常年拨款。
2. 采纳STEM的概念兴建学习中心-科学、科技、数理、英文教学为主轴。
3. 吸引世界级大学并在国际公司采纳德国技职学校系统。我们希望成为全马第一个推行德国技职教育的州属。

槟州政府敢于投资在教育方面,拒绝愚民统一的“一视同仁”教学法,不仅为年轻人提供教育机会,还一并提供他们展现才华及强处的平台。因为,我们知道,年轻人是国家未来的领导者。

在此,我希望教育部能够增加华校及教会学校明年度的拨款,最重要的是向槟州民联政府看齐,以需求缓急为原则,制度化拨款给各源流学校。

谢谢!

 

学校

拨款数额 (RM

学校

SMJK CHUNG HWA CONFUCIAN (CF)

100,000.00

槟城孔圣庙中华中学

SMJK CHUNG LING (CF)

100,000.00

槟城钟灵中学

SMJK CHUNG LING BUTTERWORTH

150,000.00

北海钟灵中学

SMJK CONVENT DATUK KERAMAT

60,000.00

柑仔园修道院中学

SMJK HENG EE (CF)

100,000.00

恒毅中学

SMJK JIT SIN (CF)

120,000.00

大山脚日新国中

SMJK JIT SIN SPS

100,000

威南日新国中

SMJK PEREMPUAN CHINA PULAU PINANG

60,000.00

槟华女中

SMJK PHOR TAY (CF)

100,000.00

菩提女中

SMJK SACRED HEART

150,000.00

槟城圣心中学

SMJK UNION 

50,000.00

协和国中